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公司地址: | 河北省衡水市高新区胜利路西路东安小区59号楼4单元602室 |
发布时间:2022-05-09 03:10:39
单向活动型球铰钢支座
单向活动型球铰钢支座的布置
桥梁支座的布置主要和桥梁的结构形式有关。通常在布置支座时需要考虑以下的基本原则:
(1)上部结构是空间结构时,支座应能同时适应桥梁顺桥向(X方向)和横桥向(Y方向)的变形;
(2)支座必须能可靠的传递垂直和水力;
(3)支座应使由于梁体变形所产生的纵向位移、横向位移和纵、恒向转角应尽可能不受约束;
(4)铁路桥梁通常必须在每联梁体上设置一个固定支座;
(5)当桥梁位于坡道上,固定支座一般应设在下坡方向的桥台上;
(6)当桥梁位于平坡上,固定支座宜设在主要行车方向的前端桥台上;
(7)固定支座宜设置在具有较大支座反力的地方;
(8)在同一桥墩上的几个支座应具有相近的转动刚度;
单向活动型球铰钢支座检测项目
1、抗压弹性模量:检测产品设计的弹性大小。
2、抗剪弹性模量:检测产品水平变形应力大小
3、极限抗压强度:检测产品承载力储存模量
4、抗剪粘接性能:检测产品内部钢板与橡胶粘接的是否存在缺陷,
5、抗剪老化性能:检测产品耐老化性能,目前该标准因试验标准较低,意义不大。
6、容许转角性能:检测梁体转动过程中不出现脱空容许的转动量。
7、摩擦系数:检测四氟滑板和不锈钢板在有硅脂润滑条件下的摩擦力值。
多向可动抗震球铰钢支座
多向可动抗震球铰钢支座总体性能指标
1、设计转角:0.02~0.06Rad(弧度,相当于1.140~3.440)
2、活动球形支座位移量:(±5~±1500)mm,如有特殊需要可按需要设计。
3、摩控系数:μ=0.03(常温-250~400)
μ=0.005(常温-600~-250)
4、多向滑动抗震减震球铰支座抗能力
5、竖向承压力:500~800000KN
6、竖向拔力:500~800000KN
7、水平剪力:500~800000KN
双向可动抗震球较钢支座中采用ptef制品,其摩擦系数很小,不老化,耐低温可达-150℃,保证了支座滑移的灵活性及在寒冷地区的应用。支座反力集中、明确、不随转角而发生变化。支座的作用使下部结构(柱、墩)受力均匀。支座高度低,对建筑的结构设计有利。支座的性能参数指标竖向承载力:500-80000kn竖向拔力:500-80000kn水平剪力:500-80000kn以上三种类型的力可用相应组合选取,但情况特殊时需另行复核设计。设计转角:0.01-0.02rad摩擦系数:μ=0.03(常温-25°~40°)μ=0.05(低温-60°~25°)
双向抗震球铰钢支座
双向抗震球铰钢支座***生产设计基本原理
双向抗震球铰钢支座部结构受力后的运动——平面运动。其运动方程取决于荷载方程:。 剪力方程 弯矩方程 ;
转角方程上部结构的变形直接与荷载q(x)有关,也就是说与上部结构的内力有关。要求得变形计算公式,须综合考虑几何,物理和静力学三个方面来解决。
公式中:E-材料弹性模量; -曲率半径;A-截面积;I-截面惯性矩。
2、物理方面:(本构关系)荷载产生的应力与变形(应变)的关系。
【网架钢支座】当球型支座的转动中心与上部结构的转动中心重合时,只需要球冠衬板与球面四氟板之间发生滑动,就可使支座转动。但当球型支座与上部结构两者的转动中心不重合时,支座的转动就要受到梁体的约束,此时就必须在上支座与四氟板之间,设置第二滑动面。根据上部结构与中心转动的相对位置,球面转动方向可以与平面滑动方向一致活相反。如果两个转动中心重合,则在平面上就不发生滑动。
【网架钢支座】 球型支座转动力矩的大小与球面和平面m摩擦阻力有关。
因此,球型支座转动偏心距与支座的摩擦系数μ和球面半径R有关。根据德国实测资料,支座的转动偏心距为e=μ.R。该值小于静力分析的理论值,这是因为支座发生转动时,并非在球面和平面两个滑动面上同时出现静摩擦,支座的转动首先发生在球面四氟板处,然后才在平面四氟板上发生转动。
【网架钢支座】 球型支座具有以下优点:
(1)球型支座通过球面传力,因而作用到支承混凝土上的反力比较均匀。
(2)球型支座的转动力矩小。转动力矩只与支座的球面半径及四氟板的滑动摩擦系统有关,与支座转角的大小无关,因此特别适用于转角的支座,设计转角可打0.05rad以上。
(3)球型支座各向转动性能一致,适用于曲线桥和宽桥。
(4)球型支座不再使用橡胶承在,不存在橡胶硬化或老化等多支座转动性能的影响,特别适用于低温地区。
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